今天城乡结合部的二手车市场来了一辆2014年的福特翼虎，1.6T的顶配，车主想卖10万，车商都觉得贵不肯收，价格没谈拢。大饼就和车主说了，这4年多的翼虎六年免上检测线的优惠期还没过，怎么就要卖呢？车主说自己定了奔驰GLE，4S店给的置换价太低，所以想来自己卖卖。大饼听完不禁想说，现在的农村人可是真的有钱啊。

不过虽然今天遇到一辆福特翼虎，但这翼虎现在在路上的出镜率可是有点低的，就算见到也是这样的老款翼虎，尤其是在农村地区，大饼仔细观察下来1个月的时间也没见到一辆翼虎。话说当年翼虎在市场上几乎就是躺着赢的，如果你要买合资SUV，又不买日系车的话，那么市场上除了大众途观外就是福特翼虎了。但就是这躺着赢的翼虎，最后却是败的一塌涂地，2018年全年才卖了可怜的3万多辆，也不过就是不少热门SUV的一个月水平。

那为什么翼虎会在农村地区惨遭滑铁卢呢？大饼今天就不妨以这款二手翼虎为样板进行一下分析。

首先我们从外型上来看。

大饼觉得翼虎一个最大的问题就是车身长度太短，所以车尾就显得很短促，没有什么力量感。车头大饼觉得是翼虎设计上的亮点，辨识度很高，也显得虎实敦厚。侧面线条比较精练，而腰线的勾勒则是恰到好处。

和同年代的大众途观比起来，大饼觉得翼虎的颜值反而更高一些，这也是翼虎在早期销量比较不错的重要原因。

其次我们再来看内饰。

中控部分又是翼虎领先于途观的地方，除了仪表盘比较丑之外，中控屏幕形成了比较明显的T字区，而且带斜坡，这样既显得很有档次又让驾驶员的操作比较简洁。

当然当时和索尼一起开发的SYNC系统反应速度慢的问题保守诟病。

空间方面。

后排乘坐空间表现比较一般，这也是大饼说翼虎长度偏短的原因，翼虎和锐界之见其实还有不小的尺寸差距，大可以把车长再拉伸10cm。

下面就是翼虎在市场上越来越不吃香的原因了，大饼总结来开有3点：

1、断轴事件，这直接影响了消费者对于翼虎的信心；

2、翼虎的定价也很有问题，翼虎定价偏高一直是消费者的共鸣，即使是在官降之后；

3、内饰设计落伍了，看这辆2014年的翼虎会觉得设计感比同年代的途观要好，但现如今的翼虎和同级别竞争对手比起就是毫无优势了。

而对于农村消费者来说，同样的价格有非常多的合资SUV可以选择，而如果买自主品牌SUV的话，不是更省钱就是空间更大，再加上翼虎的口碑比较一般，自然在农村翼虎就不吃香了。